เครื่องอัดอากาศแบบสกรู “โรคหัวใจ” → การวินิจฉัยและการวิเคราะห์สาเหตุความเสียหายของโรเตอร์

หมายเหตุ: ข้อมูลในบทความนี้ใช้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น

1. ชิ้นส่วนโรเตอร์

ส่วนประกอบของโรเตอร์ประกอบด้วย โรเตอร์ตัวทำงาน (โรเตอร์ตัวผู้), โรเตอร์ตัวตาม (โรเตอร์ตัวเมีย), แบริ่งหลัก, แบริ่งกันรุน, ซีลแบริ่ง, ลูกสูบปรับสมดุล, ปลอกลูกสูบปรับสมดุล และชิ้นส่วนอื่นๆ

2. ปรากฏการณ์ความผิดปกติทั่วไปของโรเตอร์หยินและหยาง

① การสึกหรอและการเสื่อมสภาพตามกลไกปกติ

การสึกหรอของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของช่องเฟืองหยินหยางของโรเตอร์
การสึกหรอตามปกติของกระบอกสูบโรเตอร์

② ความเสียหายทางกลที่เกิดจากฝีมือมนุษย์

รอยขีดข่วนบนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของช่องฟันโรเตอร์หยินและหยาง
รอยขีดข่วนบนกระบอกโรเตอร์;
ด้านข้างของฝาครอบทางเข้าและทางออกของโรเตอร์มีรอยขีดข่วน
การสึกหรอของแบริ่งปลายด้านไอดีและไอเสีย และการสึกหรอของวงกลมด้านในของฝาครอบปลายแบริ่ง;
การสึกหรอของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาบริเวณแบริ่งโรเตอร์
ปลายแกนของโรเตอร์หยินและหยางเสียรูปทรง

③ ส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ฟกช้ำหรือติดขัด

รอยขีดข่วนและการติดขัด (การอุดตัน) ระหว่างโรเตอร์หยินและหยาง;
ระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของใบพัดและผนังด้านในของตัวเครื่อง;
ระหว่างหน้าตัดปลายท่อไอเสียของโรเตอร์กับที่นั่งแบริ่งท่อไอเสีย;
ระหว่างแกนหมุนที่ปลายด้านดูดของโรเตอร์และรูเพลาของตัวเรือน;
ระหว่างแกนหมุนด้านปลายท่อไอเสียของโรเตอร์กับรูเพลาของที่นั่งแบริ่งท่อไอเสีย

3. สาเหตุของความล้มเหลว
① หากไม่เปลี่ยนไส้กรองอากาศตามเวลาที่กำหนด ส่งผลให้คุณภาพอากาศที่ดูดเข้าไม่ดีและโรเตอร์สึกหรออย่างรุนแรง การใช้น้ำมันหล่อลื่นต่างยี่ห้อผสมกันมักจะทำให้โรเตอร์สัมผัสกันและสึกหรอ

②ชนิดของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ไม่ได้มาตรฐาน หรือไม่ได้เปลี่ยนตามกำหนดเวลาที่กำหนด สารปนเปื้อนในน้ำมันเกินมาตรฐาน ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนโรเตอร์และกระบอกสูบ

③ อุณหภูมิไอเสียต่ำเกินไปในระหว่างการทำงาน ทำให้ความชื้นในน้ำมันและก๊าซสูงเกินไป การทำงานเป็นเวลานานจะทำให้น้ำมันเกิดการแตกตัวเป็นอิมัลชัน ส่งผลให้การทำงานเป็นเวลานานและตลับลูกปืนด้านทางเข้าและทางออกจะไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูงและรับภาระหนัก ความเสียหายจากความร้อนจะทำให้โรเตอร์ติดขัด เสียรูป และหยุดนิ่ง

④การเสียรูปของหัวเพลาขับโรเตอร์เนื่องจากระยะห่างในการขบกันของเฟืองขับหรือความเสียหายของการเชื่อมต่อลิ่มเฟือง

⑤ ความเสียหายผิดปกติที่เกิดจากคุณภาพของตลับลูกปืน

ความผิดปกติข้างต้นของเครื่องอัดอากาศโดยทั่วไปแล้วสาเหตุเกิดจากมนุษย์ ในการบำรุงรักษาประจำวัน ตราบใดที่ปฏิบัติตามขั้นตอนการใช้งานและการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง ก็สามารถหลีกเลี่ยงความล้มเหลวดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์

โดยสรุปแล้ว ปลายเพลาดูดและปลายเพลาไอเสียของโรเตอร์คอมเพรสเซอร์แบบสกรูจะได้รับการรองรับโดยแบริ่งบนตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์และที่นั่งแบริ่งไอเสียตามลำดับ หากความตรงแนวแกนของตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์ ที่นั่งแบริ่งไอเสีย และโรเตอร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการออกแบบเนื่องจากกระบวนการผลิตทางกล อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนระหว่างโรเตอร์ โรเตอร์กับตัวเครื่อง โรเตอร์กับชิ้นส่วนอื่นๆ หรือโรเตอร์ติดขัดได้ง่าย โดยทั่วไปแล้ว ข้อกำหนดความตรงแนวแกนระหว่างรูเพลาและห้องอัดของโรเตอร์จะอยู่ในช่วง 0.01~0.02 มม.

ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ในห้องอัดของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูโดยทั่วไปจะวัดเป็นหน่วยลวดหรือมิลลิเมตร ชิ้นส่วนในห้องอัดจะถูกจับคู่กันทางไดนามิก หากค่าระยะห่างที่ออกแบบไว้เล็กเกินไป ประกอบกับข้อผิดพลาดในกระบวนการผลิต โรเตอร์จะเสียหายได้ง่าย อาจเกิดรอยช้ำหรือติดขัดได้ ช่องว่างระหว่างโรเตอร์กับตัวเครื่องโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 0.1 มิลลิเมตร และช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสไอเสียของโรเตอร์กับที่นั่งแบริ่งไอเสียจะอยู่ที่ 0.05~0.1 มิลลิเมตร

ระหว่างกระบวนการถอดชิ้นส่วนของคอมเพรสเซอร์เนื่องจากตลับลูกปืนและเพลาโรเตอร์นั้นประกบกันแน่น หากใช้แรงถอดประกอบมากเกินไป จะทำให้ชิ้นส่วนเสียรูป และความตรงแนวแกนของชิ้นส่วนก็จะลดลง

หลังจากนั้นคอมเพรสเซอร์เมื่อประกอบชิ้นส่วนเสร็จแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความตรงแนวแกนโดยรวมของชุดประกอบ หากความตรงแนวแกนอยู่นอกช่วงค่าที่ยอมรับได้ จะทำให้เกิดรอยขีดข่วนระหว่างชิ้นส่วน หรือใบพัดอาจติดขัดได้

4. อันตรายและการตรวจจับความเสียหายของใบพัด
ระหว่างการทำงานตามปกติของเครื่องอัดอากาศหากเกิดเสียงผิดปกติ การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น อุณหภูมิไอเสียสูงเป็นเวลานาน หรือกระแสไฟฟ้าเกิน ต้องปิดเครื่องเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด คุณควรเน้นการตรวจสอบว่าตลับลูกปืนของคอมเพรสเซอร์อากาศเสียหายหรือไม่ และปลายเพลาโรเตอร์เสียรูปหรือไม่

หากตรวจพบความเสียหายที่ตลับลูกปืนปลายโรเตอร์ได้ทันเวลาและปิดเครื่องทันที ตลับลูกปืนจะไม่ร้อนจัดและติดขัด และชิ้นส่วนกลไกขนาดใหญ่จะไม่ได้รับความเสียหาย

หากไม่สามารถตรวจพบความเสียหายที่แบริ่งปลายโรเตอร์ได้ทันเวลา และเครื่องอัดอากาศเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน โดยทั่วไปแล้วจะเกิดแรงเสียดทานและการเลื่อนระหว่างวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนกับตำแหน่งติดตั้งตลับลูกปืนของโรเตอร์ ในกรณีที่รุนแรง ตำแหน่งติดตั้งตลับลูกปืนของโรเตอร์จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน ขรุขระ และบางลง หรืออาจเกิดการติดขัดที่วงแหวนด้านในของฝาครอบตลับลูกปืนที่ปลายโรเตอร์ ทำให้วงแหวนด้านนอกของตลับลูกปืนหมุน ส่งผลให้รูตลับลูกปืนที่ฝาครอบปลายขยายใหญ่ขึ้นหรือเสียรูป อาจถึงขั้นเกิดความเสียหายของตลับลูกปืนโดยตรงทำให้โรเตอร์เสียรูปภายใต้แรงกระทำจากกำลังสูง ทำลายความเที่ยงตรงของแกนหมุนของโรเตอร์ได้

การตรวจสอบโรเตอร์แบบหยินหยางโดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับการสึกหรอและรอยขีดข่วนของโรเตอร์ การสึกหรอจากการเข้าคู่กันของฟันเฟืองต้องไม่น้อยกว่า 0.5 มม. ถึง 0.7 มม. พื้นที่รอยขีดข่วนต้องไม่เกิน 25 มม.² ความลึกต้องไม่เกิน 1.5 มม. และความเบี่ยงเบนจากแกนของปลายเพลาโรเตอร์ต้องไม่เกิน 0.010 มม.

หากคุณต้องการซื้อเครื่องอัดอากาศ เครื่องอัดอากาศยี่ห้อ Kaishan ของเราจะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับคุณ นี่คือข้อมูลติดต่อ:

เวนดี้

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

หมายเลขโทรศัพท์/WhatsApp: +86 18092196185